Un habitant de Thouaré-sur-Loire (Loire-Atlantique) a chuté de 40 mètres alors qu'il pilotait un paramoteur (1) au-dessus de l'aérodrome de Saint-Georges-de-Montaigu (85), samedi, peu après 10 h.
L'homme, âgé de 42 ans, s'en tire miraculeusement avec des douleurs au dos et aux épaules. Il a été hospitalisé au CHU de Nantes. Que s'est-il passé ?
« On ne pouvait rien faire »
Ludovic Migneaux, instructeur du club Atlantic paramoteur, a assisté, impuissant, à l'accident.« Il se préparait à atterrir. Il était à moins d'une centaine de mètres du sol. Le vent s'est levé tout à coup, avec de violentes bourrasques que l'on appelle des dust. Prise dans les turbulences, sa voile s'est fermée. Elle n'a pas pu se regonfler suffisamment haut dans le ciel pour éviter la chute. »
L'instructeur poursuit : « Ça a été très rapide, l'histoire de deux ou trois secondes. C'était impressionnant. On ne pouvait rien faire, on avait peur. Heureusement, il a atterri dans un champ de blé humide. Ça a permis d'amortir sa chute. Nous avions essayé de le prévenir que le vent se levait brusquement. Mais il n'avait pas de radio avec lui. Quelques minutes avant, tout le monde volait sans la moindre difficulté. »
Le pilote du paramoteur est « expérimenté », habitué à vivre des raids de 500 km avec une telle machine. La brigade de gendarmerie des transports aériens de Nantes est chargée de l'enquête. Ce genre d'accident reste rare. Le dernier connu au sein du club remonte à une dizaine d'années.
Accident mortel de paramoteur en Meurthe-et-Moselle
Publié le 06.07.2012
Un pilote de paramoteur s'est noyé vendredi matin dans la Moselle, à Lorey (Meurthe-et-Moselle). Selon la gendarmerie, le pilote a perdu le contrôle de son engin en s'approchant trop près du cours d'eau. «Il s'est rapproché de l'eau pour prendre des photos d'un de ses amis qui faisait du canoë-kayak. Il est alors tombé dans l'eau, entraîné par sa voile qui s'est gonflée», a raconté un porte-parole de la gendarmerie.
Le pilote du paramoteur a finalement été bloqué sous un arbre, sans que son camarade ne puisse le secourir.
Charente-Maritime : décès d'un homme dans un accident de paramoteur
Publié le 30.07.2011
Unhomme de 50 ans est mort vendredi soir à Port-d'Envaux, au nord de Saintes (Charente-Maritime), après avoir fait une chute d'une trentaine de mètres aux commandes de son paramoteur, a-t-on appris samedi auprès du parquet de Saintes.L'accident s'est produit vers 20H40. Selon des témoignages, l'homme, un pilote chevronné, amorçait un virage aux commandes de son paramoteur (un engin composé d'une voile de parapente et d'un petit moteur porté sur le dos du pilote) lorsqu'il a vraisemblablement été victime d'une bourrasque, a indiqué la même source, confirmant une information du quotidien Sud Ouest.
Sa voile s'est alors mise en torche, et il a fait une chute d'une trentaine de mètres, a-t-on ajouté.Une enquête a été confiée à la brigade de gendarmerie des transports aériens de Mérignac (Gironde), en cosaisine avec la gendarmerie de Saintes, a-t-on précisé.
Pressignac-Vicq (24) : un mort dans un accident de paramoteur
Un homme de 63 ans est décédé vendredi soir, dans une chute de paramoteur à Pressignac-Vicq, dans le Bergeracois
Un homme de 63 ans est décédé vendredi soir, dans une chute de paramoteur à Pressignac-Vicq, dans le Bergeracois (Google Maps)
Peu après le décollage, le paramoteur à nacelle biplace a vu une de ses suspentes céder et l'appareil a été déséquilibré. Les deux occupants ont alors chuté.
Le pilote, un homme de 63 ans n'a pu être sauvé par les secours sur place. Sa passagère, blessée, a été prise en charge par les pompiers de Lalinde et évacuée vers l'hôpital de Bergerac.
Australian record holder Chris Atkinson’s tragic fatal accident in May was caused by a brake line being caught in the propeller after he had removed the safety netting from the cage, according to the initial accident report.
Posting on the Australia PPG Facebook page, the report says that the safety netting on the cage had deteriorated and was removed by Chris sometime before his flight on 26 May. During a low level flight the right brake handle then caught in the propeller and was wound around it, forcing the glider into a tight spiral.
According to the report the brake line was still attached to the paramotor frame behind Chris’s head when witnesses arrived at the crash scene. Chris impacted face down at speed, resulting in his death.
This stock photo of brake handles shows how the netting can protect the handle from the rotating prop. Photo: Glenn Tupper
The report says that the brake lines were of standard length for his Dudek Hadron and had not been extended. No attempt had been made to throw the reserve parachute.
The report was posted by Lee Scott and reads in full:
The contributing factor was that the safety netting (which had deteriorated slowly on Chris’s PPG over a period of time) was removed by Chris and not replaced on the day of the accident.
Reserve had not been thrown, possibly meaning the catastrophic event happened at low altitude. Reserve was an overhead reserve.
Measurements of brake line lengths were standard on his Hadron and so were not extended as some have wrongly reported.
Low hang-point paramotors when a pilot leans forward, the cage can move closer towards risers and with Chris removing the safety netting prior to his tragic flight, resulted in the brake toggle being caught by the propeller, with right hand toggle entangling onto cage frame, which was impossible for the pilot to release.
Brake line was still attached to PPG frame behind pilots head when witnesses came to pilot’s aid. Pilot impacted face down at high speed resulting in his death.
May Chris’s death not be in vain.
I would personally like to thank Bob Bauer, Fabian Fabbro and Matt Fox for their enormous help in the investigation.
Fly Safe
Lee Scott
According to the Queensland Police the accident happened early in the morning of 26 May at Atkinson Dam, one of Chris’s regular local flying sites, near Lowood in the Brisbane Valley.
Chris, who was 40, was a key figure in the Australian scene, and an internationally respected pilot. An ambitious and determined flyer he set out from early on to break not only national records, but world records too.
He held three world records at the time of his death, with one other pending ratification by the FAI. His most recent was set in November 2012 and was for Distance in a straight line with limited fuel – 353.69km in Queensland. His ultimate goal was to one day bring the PPG open distance record to Australia.
Chris was also the driving force behind the recent successful paramotor flights on the Morning Glory, the rare rolling wave cloud phenomenon that occurs in the north of Queensland. He led a team of pilots that included Matt Fox and Phil Russman to successfully fly the cloud for the first time on 20 September 2012.
Tragically, Chris’s death came six weeks after the death of another paramotor pilot in Australia. Novice pilot Daniel Wyatt died on Sunday 14 April after crashing on Bribie Island, also in Queensland. His was the first powered paragliding fatality in Australia, according to the Hang Gliding Federation of Australia.
Chris is survived by his wife Tina, no children.
Paramotor Magazine extends its sincere condolences to Chris’s family and friends, we know he will be sorely missed.
Accident mortel tragique de détenteur du record Australien Chris Atkinson en mai a été provoqué par une ligne de frein étant pris dans l'hélice après avoir enlevé le filet de la cage de sécurité , selon le rapport de l'accident.
Diffusion sur la page Facebook PPG Australie , le rapport indique que le filet de sécurité sur la cage s'était détériorée et a été enlevé par Chris quelque temps avant sa fuite le 26 mai . Lors d'un vol à basse altitude la poignée de frein à droite, puis pris dans l'hélice et a été enroulé autour de lui , forçant le planeur dans une spirale serrée .
Selon le rapport de la ligne de frein était toujours attachée au cadre de paramoteur derrière la tête de Chris lorsque des témoins sont arrivés sur les lieux de l'accident. Chris touché face vers le bas à grande vitesse, provoquant sa mort .
Cette photo de poignées de frein montre comment le filet peut protéger la poignée de l'hélice tournante . Photo: Glenn Tupper
Le rapport indique que les freins étaient de longueur standard pour son Dudek Hadron et n'avaient pas été prolongé . Aucune tentative n'a été faite pour jeter le parachute de secours .
Le rapport a été publié par Lee Scott et lit dans son intégralité:
Le facteur était que le filet de sécurité ( qui s'était dégradée lentement sur PPG de Chris sur une période de temps ) a été séparé par Chris et pas remplacé le jour de l'accident.
Réserve n'avait pas été lancé, signifiant peut-être la catastrophe qui s'est passé à basse altitude . Réserve était une réserve de tête .
Les mesures de longueurs de ligne de frein étaient standard sur son hadrons et donc n'ont pas été étendues comme certains l'ont signalé à tort .
Low paramoteurs accrocher point quand un pilote se penche en avant , la cage peuvent se rapprocher de risers et avec Chris enlever le filet de sécurité avant son départ tragique , ont abouti à la bascule de frein étant pris par l'hélice , avec bascule de droite enchevêtrement sur le cadre de la cage , ce qui était impossible pour le pilote de presse .
Ligne de frein était toujours fixé à PPG cadre derrière la tête des pilotes lorsque des témoins sont venus à l'aide du pilote . Pilot visage touché le bas à grande vitesse provoquant sa mort .
Que la mort de Chris ne pas être en vain .
Je tiens personnellement à remercier Bob Bauer , Fabian Fabbro et Matt Fox pour leur aide précieuse dans l'enquête .
Fly Safe
Lee Scott
Selon la police du Queensland l'accident s'est produit tôt le matin du 26 mai à Atkinson Dam, un des réguliers locaux vol des sites de Chris , près de Lowood dans la vallée de Brisbane .
Chris , qui était de 40 , était une figure clé de la scène australienne , et un pilote de renommée internationale . Un dépliant ambitieux et déterminé , il partit dès le début de briser non seulement les dossiers nationaux , mais records du monde aussi.
Il a tenu trois records du monde au moment de sa mort , avec une autre en attente de ratification par le FAI . Son plus récent a été créé en Novembre 2012 et a été à Distance en ligne droite avec le carburant limitée - 353,69 km dans le Queensland . Son but ultime était de faire venir un jour la PPG record de distance ouvert à l'Australie .
Chris a également été la force motrice derrière les récents vols de paramoteur succès sur Morning Glory , le phénomène du nuage de roulement des vagues rare qui se produit dans le nord du Queensland . Il a dirigé une équipe de pilotes qui comprenait Matt Fox et Phil Russman à succès voler le nuage pour la première fois le 20 Septembre 2012.
Malheureusement , la mort de Chris est venu six semaines après la mort d'un autre pilote de paramoteur en Australie . Pilote novice Daniel Wyatt est décédé le dimanche 14 Avril après avoir perdu sur l'île de Bribie , également dans le Queensland . Il fut le premier accident mortel de paramoteur en Australie , selon la Fédération deltaplane de l'Australie .
Chris est survécu par son épouse Tina , pas d'enfants.
Paramoteur Magazine présente ses sincères condoléances à la famille et les amis de Chris , nous savons qu'il nous manquera beaucoup .
